目前，全球形成了以中国、欧洲、美国、日本为主的四大充电市场，不同地域与新能源汽车市场衍生了不同的充电发展模式。为加快新能源汽车的推广与应用，完善充电设施建设，互联互通已成为全球新能源汽车发展趋势。美国在新能源汽车充电设施的现状与发展战略，IEC国际电动汽车充电接口标准的制修订及未来趋势如何？

《日用电器》借助国际电工委员会电动汽车充电接口国际标准工作组会议的契机，非常荣幸地邀约了IEC/SC23H前主席、IEC/SC23H/MT8工作组组长（美国电动汽车路线图专家）Gregory Nieminski作专题采访，解析电动汽车行业关注的热点问题。

《日用电器》：全球产业生态正在重构，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联等方面加快相关产业布局。目前，荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油汽车的时间表，中国工信部也启动了相关方面的研究，您对此事有什么看法？

 Gregory Nieminski: 中国在新能源汽车领域表现良好。在中国，电动汽车的充电站或充电桩已经形成了一定的规模，例如在公共场所或政府机关单位的停车场建设了充电设施。尽管新能源汽车的推广力度在加大，全球充电设施的数量却远远不能满足电动汽车的发展需求。

在美国，大部分人还是习惯于使用传统的燃油汽车，因为相比于欧洲及其他国家，美国地缘辽阔，一般使用汽车的行程会比较久。例如，在美国从纽约到芝加哥大概900公里，而从德国到瑞士则只需要200多公里，因此，美国更需要考虑汽车在充足电后能走多远、汽车行驶中途有哪些地方可以充电、以及充电时长等问题。

尽管新能源汽车技术在不断发展，但是在其推广与应用过程中，仍有一定的局限。首先新能源汽车行程距离短，目前还无法满足用户在高速路上的顺畅驾驶需求；其次需要考虑充电设施的配置，用户出行前得事先了解沿途中有哪些地方配有充电设施，美国在新能源汽车充电设施的配置比中国要少很多，很多地方缺少充电设备；再次，新能源汽车一般充满电要3-4小时，如果沿途需要充电就会耗费很多时间。 

此外，新能源汽车是汽车产业实现低碳环保发展的重要工具，政府部门大力推广新能源汽车的应用，政府的补助措施的确促进了新能源汽车的推广。新能源汽车价格远高于燃油汽车，尽管各国政府对于新能源汽车有补贴，但是补贴政策会有时间限制，且逐年递减，一般两三年后政府几乎不再给予补助，这使得新能源汽车在价格上没有太大的优势。总之，受种种现实因素的制约，在普通民众看来燃油汽车会更方便、更实际。

在新能源汽车的技术发展方面，我们正考虑使用大功率充电设备，例如未来电动汽车用10—15分钟就能充满电。这个理念目前还无法实现，我们正往这个方向努力，争取在3-4年的时间实现。

《日用电器》：您1985年起便投身于国际标准制修订工作，作为美国电动汽车路线图的撰写专家，对于美国电动汽车充电设施标准制修订工作具有宝贵经验，可否做一个简要分享？此外，特斯拉是异军突起的一家美国电动汽车制造商，他们对于IEC接口和通信协议标准的实施情况如何？您是怎么看特斯拉的发展策略？

Gregory Nieminski: 我本人于1985年首次参加IEC标准工作组会议，1998年，首次参与制定电动汽车标准第1部分的第1版，我完全没有想到IEC标准会发展得这么快！2001-2015年，我任职IECSC23H主席，任职期间，与法国秘书处配合良好，较快地推动了IEC 62196系列标准的制修订工作。由于不同国家的用电系统与设计理念各异，所以全球电动汽车充电设施标准也不尽相同。

对于迅速发展的新能源汽车新技术，很多时候缺少现成的检测设备去验证，这就要求紧跟技术的发展，在考虑技术的可行性和产品扩充性等前提下持续更新标准要求。新能源汽车标准不仅仅是SAEJ1772，还包括国家的电器安装要求法规、UL实验室要求等；标准也是多层次的，包括汽车整车、安装规范、器具的安全要求等。我们也在考虑关键线缆的问题，首先要考虑安全及设计问题，然后是电器安装法规问题，即要证实线缆的结构是否合理有效。我们还需要考虑汽车的使用材料、制冷系统的效率、制冷系统的安全性等系列问题，这些都是需要解决的问题；此外，我们还需要花时间与各方面的标准进行协调，这些都会放缓标准的制定步伐。

至于特斯拉，他们积极投身于新能源汽车标准化工作。他们经常提出新的想法，宣传特斯拉的做法和经验。特斯拉遵守美国基本的电器法规。考虑到标准的普遍性，有时候难以判断是否该将一些新技术纳入标准范畴，新技术需要实验加以验证，需要花费较长的时间开展工作。

日用电器》：考虑到全球迅速发展的电动汽车产业，在您看来，中国电动汽车制造商将会面临怎样的发展机遇？请您给行业提出一些宝贵的建议。

Gregory Nieminski:  贵在坚持！

我曾在深圳某地看到上百辆电动出租车，相比其他欧美国家，在中国，电动汽车的时代已经来临。在美国纽约，政府设有专门的电动巴士，每隔一百英里便设有一个充电站，这需要巨大的投资。因为要在现有的城市环境、立交桥上下遍布缆线、地铁的情况下安装这些充电设备，是很困难的，基础设施建设成本可谓非常高。但是，在中国，政府制定了促进新能源汽车的国家发展规划，各地政府对于新能源汽车及充电设施出台了相当给力的补助措施，推动了电动汽车的快速发展。我们相信，为了人类的蓝天保卫战，新能源汽车是未来不可阻挡的发展趋势，应坚持不懈地发展壮大，并大规模推广应用。

中国电动汽车制造市场很大，技术创新也蓬勃发展，中国专家在SC23H和TC69都非常活跃，中国有望在大功率充电连接器技术研究方面先行一步，提出相关标准提案，走在世界的前列。祝福中国在电动汽车充电设施领域的国际标准化工作发展更快、更高、更强。

采访/苏淑华 周燕舞（翻译） 审核/高一盼 

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